Emirates membawa 21.8 juta penumpang di seluruh rangkaiannya dari April hingga September 2026, susut 22% daripada 27.8 juta dalam tempoh sama tahun lalu. Penutupan ruang udara di Timur Tengah akibat perang membabitkan Amerika Syarikat, Israel dan Iran mengganggu jadual penerbangan syarikat itu melalui Dubai.
Dalam keputusan separuh tahun yang diumumkan pada 5 November, Emirates melaporkan hasil keseluruhan turun 13% kepada AED56.9 bilion. Untung bersih pula merosot 66% kepada AED3.3 bilion ketika harga bahan api meningkat.
Gangguan bermula pada akhir Februari apabila beberapa negara di Timur Tengah menutup ruang udara. Pada 1 Mac, Malaysia Airports Holdings Bhd melaporkan 26 pembatalan di KLIA, melibatkan penerbangan ketibaan dan pelepasan daripada beberapa syarikat penerbangan.
Sekumpulan rakyat Malaysia yang terkandas di Dubai sejak 28 Februari selamat tiba di KLIA pada malam 5 Mac dengan penerbangan Emirates EK342. Ketika gangguan itu, Emirates menawarkan pilihan menukar tempahan atau memohon bayaran balik kepada penumpang yang terjejas.
Selepas sebahagian ruang udara dibuka semula, Emirates mengumumkan jadual penerbangan ke 83 destinasi pada 7 Mac, hampir 60% daripada rangkaiannya ketika itu. Di Doha, Qatar Airways menggantung jadual biasa dan mengatur penerbangan terhad dengan kebenaran pihak berkuasa Qatar. Penumpang yang layak boleh memohon bayaran balik bagi bahagian tiket yang belum digunakan.
Kapasiti penumpang dan kadar pengisian menurun
Gangguan berlanjutan ke dalam tempoh yang diliputi laporan Emirates. Dari April hingga September, kapasiti penumpangnya susut 17% berbanding tempoh sama tahun lalu. Ukuran itu mengambil kira jumlah kerusi yang ditawarkan dan jarak penerbangan.
Kadar pengisian kerusi turut turun daripada 79.5% kepada 72%. Ini bermakna bahagian kapasiti yang digunakan penumpang turut mengecil walaupun Emirates sudah mengurangkan jadual penerbangannya.
Hasil keseluruhan Emirates susut AED8.7 bilion, daripada AED65.6 bilion kepada AED56.9 bilion. Hasil keseluruhan itu merangkumi jualan tiket, kargo dan pendapatan operasi lain. Emirates tidak memperincikan nilai jualan tiket yang terlepas akibat konflik.
Hasil kargo meningkat 52% walaupun Emirates SkyCargo membawa 1.2 juta tan muatan, turun 1%. Menurut Emirates, gangguan perkapalan mendorong penghantar menggunakan kargo udara ketika ruang muatan di rantau itu berkurang.
Kos bahan api melonjak 60% sebelum lindung nilai. Emirates memperoleh AED7.1 bilion daripada strategi mengurus risiko harga bahan api itu, sekali gus mengehadkan kenaikan kos bahan api bersih kepada 13%.
Penganalisis penerbangan Linus Benjamin Bauer daripada BAA & Partners berkata operasi penerbangan utama Emirates berkemungkinan mencatat kerugian tanpa lindung nilai bahan api, iaitu langkah untuk mengurangkan kesan kenaikan harga. Dalam laporan Skift pada 5 November, beliau berpandangan prestasi separuh kedua tahun kewangan akan menunjukkan sejauh mana operasi Emirates sudah pulih. Menurut laporan itu, Emirates belum mendedahkan kedudukan lindung nilai bahan apinya bagi tempoh tersebut.
Laluan dibuka semula, trafik ke Asia masih lemah
Menjelang 30 September, Emirates sudah mengendalikan 91% daripada rangkaiannya sebelum gangguan. Qatar Airways pula mengumumkan pada 1 September bahawa empat laluan ke Arab Saudi dijadualkan disambung secara berperingkat mulai Oktober.
Di peringkat serantau, trafik penumpang ke dan dari Asia masih lemah. Menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA), trafik penumpang antara Timur Tengah dan Asia susut 8.8% pada September berbanding bulan sama tahun sebelumnya, selepas turun 7.9% pada Ogos.
